|
|
| 
| Купить автомобиль | 
|
| | |
|
| Марки автомобилей |
|
|
|
|
| 
|
Начало было положено событием, которое произошло 2 января 1917 года: в этот день 33-летний дипломированный инженер Макс Фриц начал свою работу на BMW / БМВ. Незадолго до этого он уволился с прежней работы, разойдясь во мнениях со своим шефом Паулем Даймлером в Штуттгарте. Как потом выяснилось, это было на руку BMW / БМВ. Ведь после запрета на строительство самолётов и авиационных двигателей по Версальскому договору от 28 июня 1919 года сам факт существования BMW / БМВ был поставлен под вопрос. Тогда Макс Фриц, ставший между тем главным конструктором на BMW / БМВ, с головой ушёл работу над мотоциклами. Ещё в декабре 1922 года, чуть более чем четыре недели после получения заказа, у Фрица был готов чертеж мотоцикла BMW / БМВ в оригинальную величину. Сердцем его стала новая концепция привода - оппозитный двигатель BMW / БМВ. Изобретательному швабу Максу Фрицу удалось создать гармоничную концепцию мотоцикла, сведя воедино известные компоненты и расположив их по-новому. Оба цилиндра оппозитного двигателя были установлены не продольно, как у большинства других изготовителей, а поперёк направлению движения, что способствовало их лучшему охлаждению набегающим потоком воздуха. Коробка была пристыкована к двигателю, и привод осуществлялся напрямую от продольно расположенного коленчатого вала. Вместо привычного цепного привода у первых BMW / БМВ прямую передачу момента на заднее колесо обеспечивал карданный вал. Эти три компонента базовой концепции мотоциклов BMW / БМВ прекрасно зарекомендовали себя на протяжении вот уже более 75 лет и до сих пор используются в современных оппозитных моделях.
| Модельный ряд BMW Motorrad (БМВ Моторрад)
| 
|
|
| | |
| BMW Motorrad наш тест-драйв
|
|
|
| | |
| БМВ Моторрад
в наших новостях
|
|
|
| | |
|
|
| |
|
|
|
| |
|
