1900 - 1920 г.
История Cadillac / Кадиллак начинается в Новой Англии, где будущий основатель компании Henry Leland / Генри Леланд работал механиком на оружейном складе в Спригфилде во время Гражданской Войны. Затем он стал механиком-конструктором на заводе Browne & Sharpe. После переезда завода в Детройт этот предприниматель основал фирму Leland and Faulconer, которая занималась литьем и штамповкой металла, производила автомобильные двигатели и элементы шасси.
Когда учредители Детройтской Автомобильной Компании решили ликвидировать свое предприятие Генри Леланда и его сына Wilfred / Уилфрида попросили помочь в оценке стоимости станков и оборудования. Леланд предоставил требуемую смету, но рекомендовал владельцам компании не выходить из бизнеса. Вместо этого с помощью Леланда была организована Автомобильная Компания Cadillac / Кадиллак. Своим названием компания обязана Sieur Antoine de la Mothe Cadillac / Сиру Антуану де ля Мот Кадиллак - основателю города Детройта. Уже спустя несколько месяцев на Автомобильном Шоу 1903 года в Нью-Йорке был представлен самый первый автомобиль Cadillac / Кадиллак - Model A.
Благодаря успеху Model A компания получила хороший старт, а последовавшая за ней Model D вывела Cadillac / Кадиллак в положение лидера автомобильной промышленности. Оснащенный четырехцилиндровым двигателем, пятиместный туристический автомобиль имел деревянный кузов. По дополнительному заказу выполнялась обшивка кузова алюминием. В 1908 году три автомобиля Cadillac / Кадиллак приняли участие в соревнованиях на приз Dewar Trophy, присуждаемый ежегодно за наиболее выдающееся достижение в автомобилестроении. До этого времени детали автомобилей вручную подгонялись друг к другу "по месту", для чего их шлифовали при помощи напильника и наждачной бумаги. Cadillac / Кадиллак впервые продемонстрировал взаимозаменяемость стандартных запасных частей своих автомобилей. Три автомобиля, участвовавших в гонках, были полностью разобраны, а их детали перемешаны. Затем 89 запасных частей были заменены, и автомобили смонтированы снова. Такое нововведение позволило Cadillac / Кадиллак выдержать 500 миль пробега и выиграть приз Dewar Trophy.
Другой важной вехой в истории компании стало предложение Корпорации General Motors / Дженерал Моторс купить торговую марку Cadillac / Кадиллак, сделанное в 1908 году. В июле 1909 года сделка состоялась, и Cadillac / Кадиллак был приобретен General Motors / Дженерал Моторс за сумму 5969200 американских долларов. William C. Durant / Вильям С. Дюран, занимавший в то время пост Президента General Motors / Дженерал Моторс, обратился к Леланду с просьбой продолжать возглавлять менеджмент компании и управлять ей так, как будто она остается его собственностью. В то же самое время во Флитвуде была создана «Флитвудская Компания по производству металлических кузовов». Уже в те годы начался выпуск роскошных автомобилей Cadillac / Кадиллак, изысканные металлические кузова которых создавались на заводе во Флитвуде. Покупателями таких автомобилей становились исключительно богатые люди, в том числе звезды кинематографа. Эти автомобили, шасси для которых выпускали компании Pierce-Arrow / Пирс-Ароу, Packard / Пакард и, конечно, Cadillac / Кадиллак, представляли собой настоящие шедевры.
В 1910 году Cadillac / Кадиллак начинает первое регулярное производство закрытых автомобилей. Удобство таких моделей, естественно, высоко оценили водители. Еще одним изобретением, значение которого трудно переоценить, стал стартер, предложенный Cadillac / Кадиллак в 1912 году. Теперь процесс вождения автомобиля стал намного легче, в особенности для женщин, поскольку отпала необходимость заводить мотор, вращая ручку. Компания Cadillac / Кадиллак по праву гордится вторым призом Dewar Trophy, полученным на этот раз за электрическую систему зажигания, предназначенную для запуска двигателя.
1920 - 1930 г.
В 1922 году число автомобилей, выпущенных Cadillac / Кадиллак, превысило 20000 штук. Этим коммерческим успехом компания, в частности, обязана модели Type 61, на которой в качестве базового оборудования устанавливались стеклоочиститель ветрового стекла и зеркало заднего вида. В "ревущих двадцатых" годах началась новая эра автомобильного дизайна. Это событие связано с именем Harley Earl / Харли Эрла, создателя первого дизайнерского отдела при автомобилестроительной компании: в 1927 году в General Motors / Дженерал Моторс появилась "Секция художественного дизайна и цвета". David Holls / Дэвид Холлс, ранее занимавший должность Директора по моделированию, сказал в связи с этим: "До 1927 года автомобили Cadillac / Кадиллак представляли собой просто хорошие, солидные, основательные машины. После 1927 года они обрели элегантность и собственный стиль".
Эрл начал свою работу на Cadillac / Кадиллак с разработки очень стильного автомобиля LaSalle / ЛаСалле, имеющего несколько меньшие размеры по сравнению с предыдущими моделями. Созданный, чтобы заполнить в ценовом ряду автомобилей General Motors / Дженерал Моторс нишу между Buick / Бьюик и Cadillac / Кадиллак, LaSalle / ЛаСалле позиционировался как "автомобиль-компаньон", дополняющий Cadillac / Кадиллак. В 1927 году на 500-мильной гонке в Индианаополисе Cadillac LaSalle / Кадиллак ЛаСалле выполнял роль судейского автомобиля ("пейс-кара"). Это был первый случай, когда Cadillac / Кадиллак (или, как с любовью называют его американцы, Caddy / Кэдди) служил для арбитража в автогонках, но, естественно, не последний. Различные модели Cadillac / Кадиллак и LaSalle / ЛаСалле выступали в роли пейс-каров еще пять раз: в 1931 (Cadillac Model 370 V12 / Кадиллак Модель 370 V12), 1934 (LaSalle / ЛаСалле), 1937 (LaSalle / ЛаСалле), 1973 (Eldorado / Эльдорадо) и 1992 (Allante / Алланте) годах. В первый год выпуска LaSalle / ЛаСалле этот автомобиль предлагался клиентам во многих модификациях: одиннадцать различных вариантов дизайна кузова на двух колесных базах, и, кроме того, четыре варианта дизайна модели Fleetwood / Флитвуд на 125-дюймовой (приблизительно 3170 мм) колесной базе. Например, версия LaSalle / ЛаСалле купе имела даже боковую дверь, открыв которую, владелец мог разместить в специальном багажном отделении сумки с принадлежностями для гольфа.
Другой инновационной разработкой Cadillac / Кадиллак становится созданная в 1929 году первая в мире коробка передач с синхронизаторами, позволяющими избежать ударов шестерен при переключении передач. Такая конструкция коробки передач позволяла водителям переключать передачи без двойного выжима сцепления, не рискуя повредить шестерни.
1930 - 1940 г.
Автомобили Cadillac / Кадиллак тридцатых годов стали эталоном классической американской роскоши и технического совершенства. Создание двигателей V12 и V16 вывело компанию в лидеры автомобильной индустрии как с точки зрения объемов выпуска продукции, так и с позиции технологического превосходства.
"Движущей силой" некоторых наиболее впечатляющих моделей тех лет являлся двигатель V16, сконструированный Оуэном Нэкером. Этот двигатель не был единственным техническим новшеством: в 1930 году автомобили наряду с двигателем V16 получили первые мощные тормозные механизмы с вакуумным усилителем. Автомобиль Cadillac / Кадиллак становились все более "отзывчивыми" на команды своих водителей.
Cadillac / Кадиллак продолжал прокладывать путь в будущее автомобилестроения, его лидирующая роль отражалась и в других значимых прогрессивных технических разработках этого десятилетия. В 1932 году специалисты компании начали работать над автоматической трансмиссией. В 1933 году на экспериментальной модели Cadillac / Кадиллак впервые появилась независимая передняя подвеска, которая уже в 1934 году входит в набор базового оборудования для всех автомобилей модельного ряда.
Молодой дизайнер Bill Mitchell / Билл Митчел, которому исполнилось всего 24 года, в 1938 году разрабатывает дизайн Cadillac 60 Special / Кадиллак 60 Спешл. Эта модель имела несколько меньшие габариты по сравнению с LaSalle / ЛаСалле и отличалась отсутствием подножек, тонкими стойками и хромированными рамками боковых окон. Cadillac 60 Special / Кадиллак 60 Спешл был адресован богатым клиентам, которые хотели отказаться от услуг личного шофера и самостоятельно водить свой шикарный автомобиль. Эта модель определила дизайнерскую концепцию, сформировавшую облик автомобилей более чем на десятилетие.
1940 - 1950 г.
Начиная с 1941 года, техническое совершенство, мощность и комфорт моделей Cadillac / Кадиллак устанавливают новые стандарты в автомобилестроении. В этом году Cadillac / Кадиллак первым в мире представил гидромеханическую автоматическую коробку передач, а также кондиционер и заливную горловину топливного бака, по остроумной идее конструктора скрытую под левым задним фонарем.
В феврале 1942 году компания Cadillac / Кадиллак прекращает производство гражданских автомобилей, чтобы приложить свой производственный потенциал к военным нуждам страны. Благодаря усилиям компании на "домашнем фронте" уже через 55 дней с этого момента первый танк, оснащенный двумя двигателями Cadillac / Кадиллак V8 и двумя автоматическими гидротрансмиссиями, выезжал из ворот завода на Clark Avenue / Кларк Авеню в Детройте. Кроме того, в перечень военной продукции Cadillac / Кадиллак входили платформы для танков М-8, а с 1944 года - легкий танк М-24 и детали для двигателей самолета V-12 Allison Aircraft. Даже офицеры штаба генерала Douglas MacArthur / Дугласа Мак-Артура ездили на автомобилях Cadillac Series 75 / Кадиллак Серия 75. После окончания войны модели Cadillac / Кадиллак оказались по-прежнему способны служить образцом для подражания для всего мира. В 1948 году на автомобилях Cadillac / Кадиллак впервые появились задние габаритные огни, навеянные обликом истребителя Lockheed P-38 "Lightning". Харли Эрл был восхищен дизайном самолета, и не мог удержаться, чтобы не воплотить его элементы в создаваемых им автомобилях.
Эта дизайнерская новинка произвела на американцев такое сильное впечатление, что дилеры, продающие автомобили, часто размещали Cadillac / Кадиллак в демонстрационных залах задней частью к окну, выставляя на обозрение публики задние фонари. Эта конструкторская и дизайнерская находка Cadillac / Кадиллак определила одну из тенденций автомобильного дизайна на десятилетия вперед.
В 1949 году Cadillac / Кадиллак представил "модерновый" двигатель V8, выполненный из легкого сплава и отличающийся высокой степенью сжатия и малым ходом поршней. Благодаря этому двигателю, который был меньше, легче и намного экономичнее современных аналогов, Cadillac / Кадиллак стал самым быстрым и самым мощным пассажирским автомобилем Америки. В конце десятилетия Briggs Cunningham / Бриггс Каннингхем достойно завершает список достижений компании, войдя в десятку по итогам всех гонок в Ле-Мане в 1950 году.
В 1949 году Cadillac / Кадиллак также представил Coupe de Ville / Купе де Виль с жесткой крышей, который был удостоен награды "Автомобиль года" по оценке Motor Trend.
1950 - 1960 г.
В течение этого удивительного десятилетия со сборочного конвейера сошли некоторые из наиболее "исторически значимых" моделей Cadillac / Кадиллак.
В январе 1950 года Корпорация General Motors / Дженерал Моторс проводила акцию "Mid-Century Motorama" ("Панорама автомобилей середины XX века") в элегантном отеле Валдорф Астория в Нью-Йорке. В числе автомобилей, участвовавших в показе, был и Cadillac / Кадиллак, облик которого был навеян нашумевшей театральной пьесой "The Solid Gold Cadillac" ("Cadillac из чистого золота"). В июне того же года журнал "Fortune" опубликовал результаты опроса читателей. Показательно, что Cadillac / Кадиллак занял первое место по ответам на вопрос: "Автомобиль какой марки вы собираетесь покупать?", а также возглавил перечень марок в категориях "самый лучший дизайн" и "самая привлекательная цена" среди шикарных автомобилей. В 1952 году Cadillac / Кадиллак праздновал 50-летнюю годовщину со дня основания фирмы, и отметил эту дату выпуском серии "золотых юбилейных" моделей. Среди технических инноваций необходимо отметить представленный в этом году усилитель рулевого управления, которым автомобили Cadillac / Кадиллак стали оснащаться в качестве базового оборудования.
1953 год ознаменован появлением модели Eldorado / Эльдорадо, которая стала первой послевоенной разработкой Cadillac / Кадиллак в классе роскошных пассажирских автомобилей. Это был великолепный автомобиль, впервые в истории автомобильной индустрии оборудованный закругленным ветровым стеклом с защитными козырьками и "французскими" фарами. В список специального оборудования были включены металлический багажник для складывания крыши, двери без порогов, кожаную обивку салона, хромированные колеса со спицами, "мощный" внешний облик и радиоприемник с функцией автоматической настройки. Cadillac Eldorado / Кадиллак Эльдорадо продавался за $7750, что составляло в те годы весьма крупную сумму. Но несмотря на это, такая покупка была весьма выгодной инвестицией денег.
Попытки найти новый стиль для Eldorado / Эльдорадо привели к тому, что в 1954 году появился Dagmar - Eldorado / Дагмар - Эльдорадо, оборудованный передним защитным бампером новой конструкции. Этот автомобиль получил название по имени чувственной звезды телевидения из программы "Jerry Lester’s House Party" ("Вечеринки в доме Джерри Лестер"). В том же году Cadillac / Кадиллак представил сиденья с электрической регулировкой по четырем параметрам. В 1954 году появилась модель Eldorado Brougham / Эльдорадо Бругхам, выдержанная в стиле лучших традиций Cadillac / Кадиллак. Этот автомобиль имел характерный облик благодаря четырехдверному кузову, отсутствию центральных стоек крыши и блочным фарам с четырьмя лампами. Двери Eldorado Brougham / Эльдорадо Бругхам открывались от центра борта к переднему и заднему крылу, что обеспечивало удобство посадки-высадки пассажирам как передних, так и задних сидений. В базовое оборудование входили низкопрофильные шины, кнопка автоматического открывания и закрывания крышки багажника, пневмоподвеска, кондиционер и личный подарок каждому покупателю (куда входил флакон духов "Arpege"). Благодаря сияющей крыше из нержавеющей стали Eldorado Brougham / Эльдорадо Бругхам выделялся из всех других автомобилей.
Cadillac / Кадиллак 1959 года выпуска, дизайн которого разработал Харли Эрл, стал законченным воплощением "авиационных" пристрастий автора. Эта модель стала для американцев культовым автомобилем, и даже была изображена на юбилейной почтовой марке Почты США, вышедшей в 1996 году. До сих пор фанаты пятидесятых годов относятся к этому автомобилю как к настоящей иконе, хранящей истинное отражение того удивительного десятилетия.
1960 - 1970 г.
Яркие задние фонари продолжали украшать экстерьер Cadillac / Кадиллак до 1964 года, когда компанией был выпущен трехмиллионный автомобиль. Однако в течение этого десятилетия конструкция автомобиля была дополнена некоторыми передовыми техническими разработками. В 1962 году модели Cadillac / Кадиллак стали оснащаться передними и задними габаритными огнями и тормозной системой, имеющей два независимых контура. Эти инновации сыграли решающую роль в повышении активной безопасности автомобиля.
Кроме того, в 1964 году появилась автоматическая система климат-контроля, которая продвигалась на рынок под девизом "только установи ее - и можешь про нее забыть". Система выполняла функции как отопителя, так и кондиционера. В 1966-м году наконец появилась возможность установки сидений с электроподогревом, которую так ждали водители из штатов с холодным климатом.
1967 году Cadillac / Кадиллак представил полностью переднеприводную модель Eldorado / Эльдорадо. Этот автомобиль класса "люкс" был сконструирован на абсолютно новом шасси. Тягово-динамические характеристики модели Eldorado / Эльдорадо были улучшены в 1968 году за счет оснащения ее новым двигателем с рабочим объемом 7,75 л; а затем в 1970 году благодаря 8,2-литровому двигателю V8.
По дополнительному заказу автомобили стало возможно оборудовать тормозной системой Track Master, предотвращающей заносы путем подтормаживания задних колес. В журнальных обзорах Cadillac / Кадиллак был назван "наиболее комфортабельным и самым легким в управлении" среди десяти немецких, британских и американских автомобилей класса "люкс".
1970 - 1980 г.
В центре внимания разработок Cadillac / Кадиллак в этом десятилетии находились проблемы обеспечения безопасности пассажиров и охраны окружающей среды. Впрочем, автомобили торговой марки Cadillac / Кадиллак всегда отличались топливной экономичностью, несмотря на внушительные размеры и принадлежность к классу "люкс". В этом десятилетии конструкторами компании был разработан ряд новых двигателей с целью снижения удельного расхода топлива и уменьшения вредных выбросов.
В 1971 году с целью уменьшения выброса свинца, которое имеет место при использовании бензина "Premium" или высокооктанового бензина, были созданы двигатели, способные работать на обычном бензине. К 1975 году конструкция двигателей была изменена таким образом, что они могли использовать обычный неэтилированный бензин; кроме того, появились каталитические нейтрализаторы, снижающие уровень токсичности отработавших газов.
Свой 70-летний юбилей в 1972 году компания отметила рядом новых конструкторских разработок. В 1973 году Cadillac / Кадиллак представил улучшенную конструкцию бампера, поглощающего энергию удара при столкновении. На моделях 1974, 1975 и 1976 годов выпуска сиденья водителя и переднего пассажира были оборудованы системой подушек безопасности.
В июне 1973 года со сборочного конвейера Cadillac / Кадиллак сошел пятимиллионный автомобиль. Ежегодное число выпускаемых компанией автомобилей превысило 300000 единиц.
В мае 1975 года Cadillac / Кадиллак продемонстрировал новую модель Seville / Севиль, габариты которой соответствовали европейским стандартам. Эта модель была более компактной и маневренной, чем традиционные автомобили Cadillac / Кадиллак, и при этом отличалась просторным салоном и улучшенными показателями топливной экономичности. В набор базового оборудования Seville / Севиль входила электронная система зажигания.
В 1976 году, когда Соединенные Штаты Америки праздновали свою двухсотлетнюю годовщину, Cadillac / Кадиллак выпустил "юбилейное издание" кабриолета Eldorado / Эльдорадо. Цветовое решение этой патриотичной модели было выдержано в красно-бело-синих цветах американского флага. Белые кожаные сиденья были отделаны красным кантом, а колесные диски украшены белыми вставками.
Cadillac Eldorado / Кадиллак Эльдорадо выпуска 1979 года предлагал покупателям такой набор оборудования, какого не имел ни один из автомобилей того времени, в том числе привод на передние колеса, независимую подвеску всех четырех колес и двигатель V8 с электронной системой зажигания. Несмотря на то, что габаритная длина автомобиля стала несколько меньше, внутренняя высота кузова и пространство для ног стали больше (как для зоны передних, так и задних сидений). Кроме того, увеличился полезный объем багажника.
1980 - 1990 г.
Абсолютно новый Cadillac Seville / Кадиллак Севиль, появившийся в 1980 году, имел "граненый" кузов и выразительный дизайн, благодаря чему разительно отличался от всех автомобилей, которые можно было встретить на дорогах Америки.
В этом году впервые Seville / Севиль оснащается тем же переднеприводным шасси, что и модель Eldorado / Эльдорадо. 10 января 1984 на пост генерального директора компании Cadillac / Кадиллак года заступил John O. Grettenberger / Джон О. Греттенбергер, который с этого дня будет руководить компанией в течение более чем 13 лет. В истории Cadillac / Кадиллак это самый долгий срок пребывания одного человека на такой должности.
Поскольку американская нация вступила в полосу благоприятного экономического климата, в восьмидесятые годы возросло число продаваемых шикарных автомобилей. Компания Cadillac / Кадиллак наслаждается результатами своего труда: в 1984 году число автомобилей, проданных за календарный год, достигло 320017 единиц.
В этом году в модельный ряд Cadillac / Кадиллак вернулся кабриолет. Однако производство открытых автомобилей ограничилось выпуском 2000 автомобилей Eldorado Biarritz / Эльдорадо Биарриц.
В 1987 году появился Cadillac Allanté / Кадиллак Алланте - модель, уникальная по многим причинам. Ее кузов был сконструирован и изготовлен итальянской фирмой Pininfarina из города Турина. Готовые кузова самолетами "Боинг-747" отправлялись в Детройт, где на них устанавливали силовые агрегаты и шасси. Таким образом, Cadillac Allanté / Кадиллак Алланте проходил самую длинную в мире сборочную линию - длиной 3300 миль через океан. Этот переднеприводный спортивный автомобиль воплотил в себе многие технические инновации Cadillac / Кадиллак, в том числе противобуксовочную систему и двигатель Northstar.
В конце восьмидесятых конструкторы, производственники и дизайнеры Cadillac / Кадиллак объединили свои усилия, что привело к появлению таких новаторских моделей, как изящный DeVille / ДеВиль 1989 года и Fleetwood / Флитвуд.
Cadillac Fleetwood / Кадиллак Флитвуд, завершающий десятилетнюю деятельность компании, продемонстрировал полный набор фирменных элементов дизайна: изящные задние фонари наряду с массивным задним бампером, длинные низко расположенные молдинги, защищающие борта, элегантную хромированную фальшрадиаторную решетку и "венок и корону" - логотип Cadillac / Кадиллак.
1990 - 2000 г.
Компания Cadillac / Кадиллак еще раз была признана мировым лидером автомобильной индустрии, когда в 1990 году она была удостоена почетной награды Malcolm Baldrige National Quality Award (Национальный приз качества Малькольма Балжриджа). Cadillac / Кадиллак стала первой в истории (и до 1997 года оставалась единственной) автомобильной компанией, удостоенной этой чести.
В 1992 году всемирное признание получили модели Eldorado / Эльдорадо и Seville / Севиль, дизайн которых был полностью разработан заново. Cadillac Seville / Кадиллак Севиль было присуждено почетный титул "Автомобиль года" по оценкам авторитетного журнала Motor Trend, а также другие многочисленные награды.
Годом позже Cadillac / Кадиллак еще раз устанавливает новый стандарт в конструировании автомобилей, представив систему "Northstar". Получивший самые высокие оценки двигатель Northstar благодаря своей мощности и самым современным технологиям гарантирует водителям Cadillac / Кадиллак беспрецедентный баланс эффективности, мощности, управляемости и безопасности их автомобиля. В 1993 году была полностью заново разработана конструкция модели Fleetwood Brougham / Флитвуд Бругхам, которая продолжила славные традиции Cadillac / Кадиллак, предоставив клиентам возможность выбора специальных модификаций, включая президентский лимузин.
В 1996 году мощность, развиваемая двигателем Northstar, была увеличена до 300 л. с. Такими двигателями оснащались модели DeVille Concours / ДеВиль Конкурс, Eldorado Touring Coupe / Эльдорадо Туринг Купе и Seville STS / Севиль STS.
В 1997 модельном году Cadillac / Кадиллак добавил систему динамической стабилизации StabiliTrak, эксклюзивную разработку для безопасного движения, к списку оборудования, которым оснащались модели Seville STS / Севиль STS, Eldorado Touring Coupe / Эльдорадо Туринг Купе и DeVille Concours / ДеВиль Конкурс. Кроме того, специалисты компании заново проработали конструкцию и дизайн DeVille / ДеВиль. В результате модельный ряд пополнился новинкой - DeVille d’Elegance / ДеВиль дэ'Элеганс, который представляет собой воплощение классического американского шика, высочайшего уровня комфорта и роскошного комплекта оборудования.
К списку оборудования всех моделей DeVille / ДеВиль также были добавлены боковые подушки безопасности.
В 1997 году Cadillac / Кадиллак представил Catera / Катера - седан класса "люкс".
В 1998 году впервые на модель Seville / Севиль были установлены адаптивные сиденья.
1999 модельный год приносит компании Cadillac / Кадиллак "премьеру" - автомобиль Escalade / Эскаладе класса SUV (многоцелевой автомобиль для деловых поездок и активного отдыха). Адаптивные сиденья, которые производят массаж поясницы водителя, с этого года также могут устанавливаться на модели Seville STS / Севиль STS, Eldorado Touring Coupe / Эльдорадо Туринг Купе, DeVille d’Elegance / ДеВиль дэ'Элеганс и DeVille Concours / ДеВиль Конкурс.
2000 г. и далее...
В 2000 году Cadillac / Кадиллак представил ультразвуковую систему помощи при парковке, бортовую систему навигации на основе CD-ROM и усовершенствованную версию системы динамической стабилизации StabiliTrak 2.0. Кроме того, создание нового двигателя Northstar LMP позволило Cadillac / Кадиллак вернуться на спортивную арену. После 50-летнего перерыва, Cadillac / Кадиллак вновь принял участие в легендарной 24-часовой гонке в Ле-Мане.
В 2001 году Cadillac / Кадиллак создал модель Escalade / Эскаладе 2002 - новейший образец синтеза фирменного дизайна и высоких технологий. Самый мощный в мире автомобиль класса SUV имеет двигатель V8 мощностью 345 л. с., постоянный привод на четыре колеса, адаптивную подвеску с изменяемыми характеристиками, систему динамической стабилизации StabiliTrak и коммуникационную систему OnStar в качестве базового оборудования. Его смелый, отточенный, модернистский стиль делает его настоящим лидером современной автомобильной индустрии.
Вступая во второе столетие своей истории, компания Cadillac / Кадиллак с гордостью продолжает свои традиции продвижения на автомобильный рынок продукции, неизменно служащей эталоном технического совершенства, высоких эксплуатационных характеристик, безопасности и передовых технологий.
В 2000 году коммуникационная система OnStar* была дополнена вошедшими в нее двумя новыми услугами: "Personal Calling" ("Персональный доступ к телефонной сети") и "Virtual Advisor" ("Виртуальный консультант"). В этом году на автомобилях Cadillac / Кадиллак также появились ультразвуковая система помощи при парковке, бортовая система навигации на основе CD-ROM и усовершенствованная версия системы динамической стабилизации StabiliTrak 2.0. В этом году Cadillac / Кадиллак возвращается в большой автоспорт: после 50-летнего перерыва автомобиль, оснащенный двигателем Northstar LMP, снова принимает участие в легендарной 24-часовой гонке в Ле-Мане. Кроме того, Cadillac / Кадиллак объявляет о запланированном запуске в производство модели XLR (шикарного родстера), который станет практическим воплощением концепт-кара Evoq / Эвок, представленного компанией в январе 1999 года.
* - Чтобы пользоваться услугой "Personal Calling" требуется наличие контракта на использование системы "OnStar" с предварительной оплатой времени телефонных разговоров. Для использования услуги "Virtual Advisor" требуется предварительное оформление услуги "Personal Calling". Как "Personal Calling", так и "Virtual Advisor" доступны клиентам только на некоторых рынках. О существующих возможностях и ограничениях вы можете узнать по телефону 1-800-ONSTAR-7.
В 2001 году Cadillac / Кадиллак представляет модель Escalade / Эскаладе 2002, самый современный сплав высоких технологий и современного дизайна. Самый мощный в мире автомобиль класса SUV в качестве базового оборудования имеет двигатель V8 мощностью 345 л. с., постоянный привод на четыре колеса, адаптивную подвеску с изменяемыми характеристиками, систему динамической стабилизации StabiliTrak и коммуникационную систему OnStar (в комплекте с годичным контрактом на пользование системой OnStar)*. Его смелый, изысканный, мощный стиль делает его настоящим лидером современной автомобильной индустрии.
* - О существующих возможностях и ограничениях системы вы можете узнать по телефону 1-800-ONSTAR-7.
2002 год открывает второе столетие деятельности компании Cadillac / Кадиллак, и к этой дате приурочено создание модели, которая призвана служить "первым словом из нового дизайнерского словаря Cadillac / Кадиллак" - абсолютно нового CTS 2003. Благодаря агрессивной внешности, пятиступенчатой механической коробке передач и примерно равномерному (в соотношении 50/50) распределению масс между передним и задним мостами Cadillac CTS / Кадиллак CTS стал воплощением органичного синтеза смелого дизайна, высоких эксплуатационных характеристик и фирменного шика "от Cadillac / Кадиллак". Эта модель - провозглашенный во всеуслышание девиз, под которым будет создаваться облик будущих автомобилей Cadillac / Кадиллак в течение 21-го столетия.
Более того, этот самый мощный и технически совершенный автомобиль в мире класса SUV преображается в нечто еще более необыкновенное. В 2002 году Cadillac / Кадиллак демонстрирует новый Escalade EXT / Эскаладе EXT - первый в мире роскошный автомобиль класса SUT с возможностью изменения конфигурации кузова. Модель EXT оборудована системой "Utility Enhancement System" со встроенной панелью MidgateTM, которая позволяет по желанию водителя изменять конфигурацию багажного отсека, увеличивая его объем при необходимости перевозки крупногабаритных грузов.
