История концерна Volkswagen / Фольксваген началась в немецком городе Вольфсбурге в 1934 году. Фердинанд Порше - немецкий конструктор и инженер, посвятивший 4 года своей жизни созданию первого "народного автомобиля" ("volk" - народ, "wagen" - автомобиль, нем.), стоял у истоков будущей легенды мирового автомобилестроения.

1936 г.

Принято решение о строительстве известного сейчас всему миру автозавода в Вольфсбурге. В первозданном виде завод просуществовал до 1944 года. Во время войны он был почти полностью разрушен американской авиацией, мало что оставившей от производственных помещений.

1937 г.

Выпущены первые прототипы "Жука" — Volkswagen30 / Фольксваген30 — общим числом 30 штук, каждый из которых должен "пробежать" более миллиона километров для выявления возможных конструкционных недостатков.

1945 г.

Восстановление завода в послевоенные годы взяло на себя английское правительство, передавшее в 1945 году компании Volkswagen / Фольксваген заказ на производство 20000 автомобилей. Так Volkswagen / Фольксваген вновь стал популярным, явив собой яркий пример немецкого экономического чуда. Через 27 лет после окончания 2-ой Мировой войны, побив рекорд Ford Model T / Форд Модель Т, Фольксваген-Жук стал самым продаваемым автомобилем.

1947 г.

По замыслу голландского импортера концерна Volkswagen / Фольксваген Бена Пона был сконструирован прототип современного Транспортера, поступившего в серийное производство в 50-х годах под названием "Булли".

Из года в год Транспортер укреплял свои позиции на рынке в качестве самого практичного и надежного автомобиля для перевозки коммерческих грузов.

Позже появились его модификации в виде пожарной машины и других автомобилей для специальных нужд.

1955 г.

С начала 50-х годов Volkswagen / Фольксваген открывает сеть дочерних предприятий по всему миру с целью формирования разветвленной сети продаж. Благодаря этому уже в 1955 году с конвейера был спущен миллионный "Жук".

1960 г.

В этом году Volkswagen / Фольксваген был реорганизован в предприятие с акционерной формой собственности. Собственниками акций с 20-процентной долей собственности стали правительства Федеральной Республики Германии и земель Нижней Саксонии. В 1988 году Федеральное правительство приватизировало Volkswagen / Фольксваген, и с тех пор у него единственный владелец.

1974 г.

В Вольфсбурге выпущен последний "Жук". Производство автомобиля века перенесено в Мексику.

Выпустив в том же году модель Golf / Гольф, Volkswagen / Фольксваген положил начало новой эпохе в истории автомобилестроения. Новое поколение автомобилей гольф-класса с передним приводом, охлаждаемым 4-х цилиндровым двигателем и цельнометаллическим кузовом из стали сразу получило признание на рынке. Volkswagen Golf / Фольксваген Гольф стал бестселлером не только в Германии, но и во всей Европе.

1991 г.

Стратегия развития Volkswagen / Фольксваген на рынке предполагала и приобретение других марок: Audi / Ауди, Seat / Сеат и Skoda / Шкода. Четыре года спустя коммерческие автомобили Volkswagen / Фольксваген также выделились в самостоятельное подразделение Концерна. С назначением на должность Председателя Правления и Совета Директоров "Фольксваген Групп" д-ра Фердинанда Пиеха, была выработана новая стратегия развития, которая обеспечивает снижение производственных расходов и поддержание высокого качества и надежность автомобилей марок "Фольксваген Груп".

1998 г.

Вслед за презентацией моделей Passat / Пассат, Polo / Поло и Golf-IV / Голф IV, концерн Volkswagen / Фольксваген представил на рынок модель-мини Lupo / Лупо, компактный седан Bora / Бора и New Beetle / Нью Битл, который был встречен с огромным энтузиазмом в Америке. В этом же году Концерн приобрел марки Bugatti / Бугатти, Lamborghini / Ламборджини и Bentley / Бентли, обеспечив себе надежный тыл в классе "люкс".

1999 г.

История модели Golf / Гольф началась в 1974. В начале 70-х стало ясно, что легендарный "Жук" пора дополнить принципиально новой моделью. Золотую формулу впервые вывел председатель правления Volkswagen / Фольксваген Рудольф Лейдинг: машина должна иметь компактный кузов хэтчбек, передний привод и двигатель с водяным охлаждением.

Все это воплотилось в Golf / Гольф, ставшем родоначальником европейского класса "С". Эта модель Volkswagen / Фольксваген на многие годы определила философию развития мирового автомобилестроения.

В 1999 году Golf / Гольф исполнилось 25 лет.

Премьера Volkswagen Transporter / Фольксваген Транспортер состоялась в ноябре 1949 г. Первый Transporter / Транспортер напоминал "ящик на колесах". Впереди сидел водитель, сзади располагался мотор, между ними - место для груза. Эта простая конструкция появилась на рынке как раз вовремя и снискала расположение покупателей благодаря своей надежности. "Ящик" получил название "Bulli", означающее просто "Бычок".

В четвертом поколении "Bulli" - Т4 - двигатель расположен спереди и имеет привод на передние колеса. Это обеспечивает ровную погрузочную площадку и больше свободного пространства для монтажа и демонтажа различных приспособлений. Спектр моделей простирается от Caravelle / Каравелла с изысканным кожаным интерьером до автомобиля для перевозки продуктов питания.

Volkswagen Transporter / Фольксваген Транспортер - 50 лет в строю.

2000 г.

Дебют Polo / Поло состоялся в 1975 году. До появления Lupo / Лупо он оставался самым маленьким в автомобильном семействе Volkswagen / Фольксваген. Своей популярностью первые поколения Polo / Поло были обязаны высокому качеству сборки, большому числу модификаций и широкой гамме двигателей. В последнем, четвертом поколении, Polo / Поло стал более серьезным и солидным автомобилем. По сравнению со своим предшественником, он получил 60% новых деталей. То, к чему уже привыкли клиенты Passat / Пассат, Golf / Гольф, Bora / Бора, New Beetle / Нью Битл и Lupo / Лупо, присутствует теперь и в Polo / Поло. Для нового автомобиля предлагаются восемь видов двигателей: пять бензиновых и три дизельных.