Всесторонняя развитость Volkswagen Multivan поражает. Эти минибасы давно колесят по дорогам Америки и Европы, вдохновляя своей вместимостью и универсальностью владельцев на путешествия, работу и активный отдых. Однако Volkswagen Multivan PanAmericana способен не только вместить шестерых пассажиров, утянуть за собой тяжеленный груз и весьма экономично доставить все это за многие километры, но и перевернуть с ног на голову представления об идеальных кроссоверах.

Затяжные майские праздники стали хорошим поводом сменить привычную обстановку и вырваться из городских джунглей туда, где меньше людей, машин, гораздо чище воздух, уже давно по-летнему светит солнце и до моря рукой подать. Выбирать конечную точку маршрута долго не пришлось, благо родственников хватает, и практически в каждом уголке необъятной родины тебя всегда ждут и с радостью примут. Не исключение и тихая деревушка, расположившаяся на берегу притока реки Дон в Ростовской области.

От порога до порога длина маршрута по навигатору составила 1228 км. Это, конечно, не те расстояния, которые бы пришлось проехать, задумай мы пересечь пару континентальных государств Америки по панамериканскому шоссе (одно известное путешествие по этому шоссе, кстати, и дало название Volkswagen Multivan PanAmericana / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана), протяженность дорог которого составляет порядка 48 тыс. км. Но все же это тоже весьма приличный километраж, тем более что преодолеть его нашему Volkswagen Multivan PanAmericana / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана предстояло при полной загрузке.

[TYPE] => html ) [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Текст [~DEFAULT_VALUE] => ) [TEXT_H2] => Array ( [ID] => 73 [TIMESTAMP_X] => 2010-06-30 15:25:36 [IBLOCK_ID] => 4 [NAME] => Заголовок [ACTIVE] => Y [SORT] => 40 [CODE] => TEXT_H2 [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 50 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 103654:73 [VALUE] => Интерьер [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [~VALUE] => Интерьер [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Заголовок [~DEFAULT_VALUE] => ) [TEXT_P2] => Array ( [ID] => 74 [TIMESTAMP_X] => 2010-06-30 15:25:36 [IBLOCK_ID] => 4 [NAME] => Текст [ACTIVE] => Y [SORT] => 50 [CODE] => TEXT_P2 [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => HTML [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [PROPERTY_VALUE_ID] => 103654:74 [VALUE] => Array ( [TEXT] => <link href="file:///C:\DOCUME~1\savin\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip_filelist.xml" rel="File-List"></link><link href="file:///C:\DOCUME~1\savin\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip_themedata.thmx" rel="themeData"></link><link href="file:///C:\DOCUME~1\savin\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip_colorschememapping.xml" rel="colorSchemeMapping"></link> <style> <!-- /* Font Definitions */ @font-face {font-family:"Cambria Math"; panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4; mso-font-charset:1; mso-generic-font-family:roman; mso-font-format:other; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:Calibri; panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4; mso-font-charset:204; mso-generic-font-family:swiss; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:-1610611985 1073750139 0 0 159 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:10.0pt; margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;} .MsoChpDefault {mso-style-type:export-only; mso-default-props:yes; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;} .MsoPapDefault {mso-style-type:export-only; margin-bottom:10.0pt; line-height:115%;} @page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:2.0cm 42.5pt 2.0cm 3.0cm; mso-header-margin:36.0pt; mso-footer-margin:36.0pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} --> </style> <p class="MsoNormal"><b>Внедорожник, миниавтобус или передвижной офис на колесах? <p></p> </b></p> <p></p> <p></p> <p class="MsoNormal">С первого взгляда на <b><i><span lang="EN-US">Volkswagen</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">Multivan</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">PanAmericana</span> / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана</i></b> трудно дать вразумительный ответ на этот вопрос. Однако, присмотревшись поближе к автомобилю, досконально изучив его салон и прокатившись, можно смело сказать, что это «три в одном». </p> <p class="MsoNormal">Путаница в определении пола <b><i><span lang="EN-US">Multivan</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">PanAmericana</span><span lang="EN-US"> </span>/ Мультивэн ПанАмерикана</i></b> начинается с его внешности. С одной стороны кузов автомобиля выглядит привычным для миниавтобуса. Однако отсутствие краски на бамперах, защитная пленка по периметру, дорожный просвет порядка 250 мм, мощная защита днища и моторного отсека, а также внедорожная резина говорят о том, что это гораздо больше, чем просто минибас. </p> <p class="MsoNormal">Интерьер <b><i><span lang="EN-US">Volkswagen</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">Multivan</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">PanAmericana</span> / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана</i></b> также соткан из противоречий. Обитые довольно грубой кожей кресла придают интерьеру люксовости автомобиля бизнес-класса. Однако они покоятся на рельсах, встроенных в пол, устланный рифленым металлом, который можно встретить в специально подготовленных для оффроада внедорожниках. Впрочем, такой пол легко мыть, не жалко царапать и не страшно порвать, порезать, проткнуть при перевозке чего-либо. Да, собственно, и плевать на алогичность и неэстетичность вида интерьера <b><i><span lang="EN-US">Volkswagen</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">Multivan</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">PanAmericana</span> / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана</i></b>, когда практичнее решения обустройства салона автобуса, созданного для езды по бездорожью, не придумать.</p> <p class="MsoNormal">Кстати, салон <b><i><span lang="EN-US">Volkswagen</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">Multivan</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">PanAmericana</span> / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана</i></b> изобилует всевозможными тайниками, подстаканниками, карманами, бардачками, которые можно обнаружить, как в боковых панелях, так и в основаниях кресел. К слову об офисе на колесах - здесь есть даже складной стол, <img width="300" height="200" align="right" src="/upload/medialibrary/335/3352dad01962c1fbc6a69644a2df9b0d.jpg" alt="V_17.jpg" title="Volkswagen Multivan PanAmericana: Панамериканская мечта" />который за ненадобностью также легко прячется в боковую панель. В поездке практически весь этот арсенал ниш для хранения вещей был успешно задействован, и в них нашли свое место термос, кружки, фототехника, бутерброды, фонарь и прочая дорожная мелочевка. </p> <p class="MsoNormal">С местом под крупную кладь у <b><i><span lang="EN-US">Volkswagen</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">Multivan</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">PanAmericana</span> / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана</i></b> также все в полном порядке. Готовясь к поездке, каждый из шести членов экипажа нашего <b><i><span lang="EN-US">Volkswagen</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">Multivan</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">PanAmericana</span> / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана</i></b> собрал в дорогу по приличной спортивной сумке, которые легко уместились в проходах между креслами и частично в багажном отделении. Также в путешествие отправилась довольно громоздкая складная детская коляска, автохолодильник и куча подарков. При этом пассажиры могли довольно беспрепятственно перемещаться по салону. Кстати, при необходимости транспортировать что-то сверхгабаритное, кресла в <b><i><span lang="EN-US">Volkswagen</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">Multivan</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">PanAmericana</span> / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана</i></b> можно быстро и легко снять. При этом освобождается порядка трех кубометров пространства под загрузку.</p> <p class="MsoNormal">Вообще, кресла в <b><i><span lang="EN-US">Volkswagen</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">Multivan</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">PanAmericana</span> / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана</i></b> заслуживают отдельного внимания. Помимо практичной кожаной обивки, которая, как и пол автомобиля, легко моется, они оснащены складными подлокотниками, обеспечивающими наибольший комфорт пассажирам. При желании каждое из кресел можно развернуть по ходу движения или против движения. И, разумеется, все кресла имеют необходимый набор регулировок для обеспечения наибольшего комфорта в дальних переездах. </p> [TYPE] => html ) [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [~VALUE] => Array ( [TEXT] =>

Внедорожник, миниавтобус или передвижной офис на колесах?

С первого взгляда на Volkswagen Multivan PanAmericana / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана трудно дать вразумительный ответ на этот вопрос. Однако, присмотревшись поближе к автомобилю, досконально изучив его салон и прокатившись, можно смело сказать, что это «три в одном».

Путаница в определении пола Multivan PanAmericana / Мультивэн ПанАмерикана начинается с его внешности. С одной стороны кузов автомобиля выглядит привычным для миниавтобуса. Однако отсутствие краски на бамперах, защитная пленка по периметру, дорожный просвет порядка 250 мм, мощная защита днища и моторного отсека, а также внедорожная резина говорят о том, что это гораздо больше, чем просто минибас.

Интерьер Volkswagen Multivan PanAmericana / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана также соткан из противоречий. Обитые довольно грубой кожей кресла придают интерьеру люксовости автомобиля бизнес-класса. Однако они покоятся на рельсах, встроенных в пол, устланный рифленым металлом, который можно встретить в специально подготовленных для оффроада внедорожниках. Впрочем, такой пол легко мыть, не жалко царапать и не страшно порвать, порезать, проткнуть при перевозке чего-либо. Да, собственно, и плевать на алогичность и неэстетичность вида интерьера Volkswagen Multivan PanAmericana / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана, когда практичнее решения обустройства салона автобуса, созданного для езды по бездорожью, не придумать.

Кстати, салон Volkswagen Multivan PanAmericana / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана изобилует всевозможными тайниками, подстаканниками, карманами, бардачками, которые можно обнаружить, как в боковых панелях, так и в основаниях кресел. К слову об офисе на колесах - здесь есть даже складной стол, который за ненадобностью также легко прячется в боковую панель. В поездке практически весь этот арсенал ниш для хранения вещей был успешно задействован, и в них нашли свое место термос, кружки, фототехника, бутерброды, фонарь и прочая дорожная мелочевка.

С местом под крупную кладь у Volkswagen Multivan PanAmericana / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана также все в полном порядке. Готовясь к поездке, каждый из шести членов экипажа нашего Volkswagen Multivan PanAmericana / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана собрал в дорогу по приличной спортивной сумке, которые легко уместились в проходах между креслами и частично в багажном отделении. Также в путешествие отправилась довольно громоздкая складная детская коляска, автохолодильник и куча подарков. При этом пассажиры могли довольно беспрепятственно перемещаться по салону. Кстати, при необходимости транспортировать что-то сверхгабаритное, кресла в Volkswagen Multivan PanAmericana / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана можно быстро и легко снять. При этом освобождается порядка трех кубометров пространства под загрузку.

Вообще, кресла в Volkswagen Multivan PanAmericana / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана заслуживают отдельного внимания. Помимо практичной кожаной обивки, которая, как и пол автомобиля, легко моется, они оснащены складными подлокотниками, обеспечивающими наибольший комфорт пассажирам. При желании каждое из кресел можно развернуть по ходу движения или против движения. И, разумеется, все кресла имеют необходимый набор регулировок для обеспечения наибольшего комфорта в дальних переездах.

[TYPE] => html ) [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Текст [~DEFAULT_VALUE] => ) [TEXT_H3] => Array ( [ID] => 233 [TIMESTAMP_X] => 2010-06-30 15:25:36 [IBLOCK_ID] => 4 [NAME] => Заголовок [ACTIVE] => Y [SORT] => 60 [CODE] => TEXT_H3 [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 50 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 103654:233 [VALUE] => Комфорт [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [~VALUE] => Комфорт [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Заголовок [~DEFAULT_VALUE] => ) [TEXT_P3] => Array ( [ID] => 243 [TIMESTAMP_X] => 2010-06-30 15:25:36 [IBLOCK_ID] => 4 [NAME] => Текст [ACTIVE] => Y [SORT] => 70 [CODE] => TEXT_P3 [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => HTML [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [PROPERTY_VALUE_ID] => 103654:243 [VALUE] => Array ( [TEXT] => <link href="file:///C:\DOCUME~1\savin\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip_filelist.xml" rel="File-List"></link><link href="file:///C:\DOCUME~1\savin\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip_themedata.thmx" rel="themeData"></link><link href="file:///C:\DOCUME~1\savin\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip_colorschememapping.xml" rel="colorSchemeMapping"></link> <style> <!-- /* Font Definitions */ @font-face {font-family:"Cambria Math"; panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4; mso-font-charset:1; mso-generic-font-family:roman; mso-font-format:other; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:Calibri; panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4; mso-font-charset:204; mso-generic-font-family:swiss; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:-1610611985 1073750139 0 0 159 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:10.0pt; margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;} .MsoChpDefault {mso-style-type:export-only; mso-default-props:yes; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;} .MsoPapDefault {mso-style-type:export-only; margin-bottom:10.0pt; line-height:115%;} @page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:2.0cm 42.5pt 2.0cm 3.0cm; mso-header-margin:36.0pt; mso-footer-margin:36.0pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} --> </style> <p class="MsoNormal"><b>Эх, путь-дорожка! <p></p> </b></p> <p></p> <p></p> <p class="MsoNormal">Дабы избежать пробок, было решено выезжать в ночь. Последние приготовления, посидеть на дорожку и, собственно, в путь. Первые 250-300 километров пролетели незаметно. Дорога до Липецка отменная и позволяла наступить на педаль газа. Средняя скорость первых четырех часов пути не падала ниже 100 км.ч. Однако впечатления от <b><i><span lang="EN-US">Volkswagen</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">Multivan</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">PanAmericana</span> / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана</i></b> стали поступать порциями еще в начале нашего путешествия.</p> <p class="MsoNormal">Водительское кресло <b><i><span lang="EN-US">Volkswagen</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">Multivan</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">PanAmericana</span> / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана</i></b> самое<img width="300" height="200" align="right" src="/upload/medialibrary/2cd/2cd236f8f661fa6766d40e8042be40e0.jpg" alt="V_28.jpg" title="Volkswagen Multivan PanAmericana: Панамериканская мечта" /> удобное. Локти сразу же нащупали широкий подоконник и подлокотник, а кисть правой руки легла на рычаг переключения передач,<span>  </span>расположеный в комфортной близости к водителю. Пожалуй, единственный дискомфорт создавала ночная илюминация панели приборов. Синий цвет действовал раздражающе, и подстветку пришлось убавить до минимума. Организация же пространства вокруг водителя в целом произвела очень и очень хорошее впечатление. </p> <p class="MsoNormal">Кстати, говоря о водительском месте, нельзя не отметить высокую посадку. Отсюда открывается хороший обзор на дорогу и, благодаря широким зеркалам заднего вида, вокруг автомобиля. </p> <p class="MsoNormal">Рулится <b><i><span lang="EN-US">Volkswagen</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">Multivan</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">PanAmericana</span> / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана</i></b> довольно приятно. Автомобиль не кренится, не рыщет по дороге и не требует частых подруливаний. В повороты заправляется весьма охотно. Однако на скорости делает это с заметной ленцой. </p> [TYPE] => html ) [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [~VALUE] => Array ( [TEXT] =>

Эх, путь-дорожка!

Дабы избежать пробок, было решено выезжать в ночь. Последние приготовления, посидеть на дорожку и, собственно, в путь. Первые 250-300 километров пролетели незаметно. Дорога до Липецка отменная и позволяла наступить на педаль газа. Средняя скорость первых четырех часов пути не падала ниже 100 км.ч. Однако впечатления от Volkswagen Multivan PanAmericana / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана стали поступать порциями еще в начале нашего путешествия.

Водительское кресло Volkswagen Multivan PanAmericana / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана самое удобное. Локти сразу же нащупали широкий подоконник и подлокотник, а кисть правой руки легла на рычаг переключения передач,  расположеный в комфортной близости к водителю. Пожалуй, единственный дискомфорт создавала ночная илюминация панели приборов. Синий цвет действовал раздражающе, и подстветку пришлось убавить до минимума. Организация же пространства вокруг водителя в целом произвела очень и очень хорошее впечатление.

Кстати, говоря о водительском месте, нельзя не отметить высокую посадку. Отсюда открывается хороший обзор на дорогу и, благодаря широким зеркалам заднего вида, вокруг автомобиля.

Рулится Volkswagen Multivan PanAmericana / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана довольно приятно. Автомобиль не кренится, не рыщет по дороге и не требует частых подруливаний. В повороты заправляется весьма охотно. Однако на скорости делает это с заметной ленцой.

[TYPE] => html ) [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Текст [~DEFAULT_VALUE] => ) [TEXT_H4] => Array ( [ID] => 244 [TIMESTAMP_X] => 2010-06-30 15:25:36 [IBLOCK_ID] => 4 [NAME] => Заголовок [ACTIVE] => Y [SORT] => 80 [CODE] => TEXT_H4 [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 50 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 103654:244 [VALUE] => Двигатель [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [~VALUE] => Двигатель [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Заголовок [~DEFAULT_VALUE] => ) [TEXT_P4] => Array ( [ID] => 245 [TIMESTAMP_X] => 2010-06-30 15:25:36 [IBLOCK_ID] => 4 [NAME] => Текст [ACTIVE] => Y [SORT] => 90 [CODE] => TEXT_P4 [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => HTML [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [PROPERTY_VALUE_ID] => 103654:245 [VALUE] => Array ( [TEXT] => <link href="file:///C:\DOCUME~1\savin\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip_filelist.xml" rel="File-List"></link><link href="file:///C:\DOCUME~1\savin\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip_themedata.thmx" rel="themeData"></link><link href="file:///C:\DOCUME~1\savin\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip_colorschememapping.xml" rel="colorSchemeMapping"></link> <style> <!-- /* Font Definitions */ @font-face {font-family:"Cambria Math"; panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4; mso-font-charset:1; mso-generic-font-family:roman; mso-font-format:other; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:Calibri; panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4; mso-font-charset:204; mso-generic-font-family:swiss; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:-1610611985 1073750139 0 0 159 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:10.0pt; margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;} .MsoChpDefault {mso-style-type:export-only; mso-default-props:yes; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;} .MsoPapDefault {mso-style-type:export-only; margin-bottom:10.0pt; line-height:115%;} @page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:2.0cm 42.5pt 2.0cm 3.0cm; mso-header-margin:36.0pt; mso-footer-margin:36.0pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} --> </style> <p class="MsoNormal">2,5-литровый 174-сильный дизельный двигатель довольно ворчлив и звук его работы отчетливо слышен в салоне. Однако старческий бубнеж ему можно простить за выдающиеся динамические характеристики и экономичность (расход топлива по компьютеру местами крутился в районе 8,1 л на сотню, а на одной заправке мы проехали 850 км). Мотор легок на подъем и запросто даст прикурить многим из тех, кто пожелает посоревноваться с <b><i><span lang="EN-US">Volkswagen</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">Multivan</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">PanAmericana</span> / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана</i></b> в быстром старте со светофора. Впрочем, его пыл сильно остужает механическая коробка передач. Для быстрых стартов мешают сильно короткие передачи. Приходится частенько работать рычагом переключения (здесь стоит<img width="300" height="200" align="right" src="/upload/medialibrary/16a/16a0090ebe9c6bca17660ee92ff6c46a.jpg" alt="V_09.jpg" title="Volkswagen Multivan PanAmericana: Панамериканская мечта" /> признать, что делать это короткоходным и точным рычагом весьма приятно), что, кстати, совершенно неудобно в условиях плотного городского движения. А вот для буксировки яхты такой подбор передач весьма кстати. Да и на бездорожье в виду отсутствия понижающего ряда передач короткая первая тоже сгодится. <br /> </p> <p class="MsoNormal"><link href="file:///C:\DOCUME~1\savin\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip_filelist.xml" rel="File-List"></link><link href="file:///C:\DOCUME~1\savin\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip_themedata.thmx" rel="themeData"></link><link href="file:///C:\DOCUME~1\savin\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip_colorschememapping.xml" rel="colorSchemeMapping"></link> <style> <!-- /* Font Definitions */ @font-face {font-family:"Cambria Math"; panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4; mso-font-charset:1; mso-generic-font-family:roman; mso-font-format:other; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:Calibri; panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4; mso-font-charset:204; mso-generic-font-family:swiss; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:-1610611985 1073750139 0 0 159 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:10.0pt; margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;} .MsoChpDefault {mso-style-type:export-only; mso-default-props:yes; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;} .MsoPapDefault {mso-style-type:export-only; margin-bottom:10.0pt; line-height:115%;} @page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:2.0cm 42.5pt 2.0cm 3.0cm; mso-header-margin:36.0pt; mso-footer-margin:36.0pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} --> </style> </p> <p class="MsoNormal">Подвеска <b><i><span lang="EN-US">Volkswagen</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">Multivan</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">PanAmericana</span> / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана</i></b> уверенно жесткая. И если в городе, где сплошняком лежит ровный асфальт, а скорости заметно ниже, этого не замечаешь, то на трассе машину сильно потряхивает. При этом в салоне довольно шумно от поскрипывающих и лязгающих деталей кузова и отеделки салона. Единственным спасением от посторонних шумов может стать качественая аудиосистема <b><i><span lang="EN-US">Volkswagen</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">Multivan</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">PanAmericana</span> / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана</i></b>, звучание которой способно сгладить неприятную какофонию. </p> <p></p> [TYPE] => html ) [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [~VALUE] => Array ( [TEXT] =>

2,5-литровый 174-сильный дизельный двигатель довольно ворчлив и звук его работы отчетливо слышен в салоне. Однако старческий бубнеж ему можно простить за выдающиеся динамические характеристики и экономичность (расход топлива по компьютеру местами крутился в районе 8,1 л на сотню, а на одной заправке мы проехали 850 км). Мотор легок на подъем и запросто даст прикурить многим из тех, кто пожелает посоревноваться с Volkswagen Multivan PanAmericana / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана в быстром старте со светофора. Впрочем, его пыл сильно остужает механическая коробка передач. Для быстрых стартов мешают сильно короткие передачи. Приходится частенько работать рычагом переключения (здесь стоит признать, что делать это короткоходным и точным рычагом весьма приятно), что, кстати, совершенно неудобно в условиях плотного городского движения. А вот для буксировки яхты такой подбор передач весьма кстати. Да и на бездорожье в виду отсутствия понижающего ряда передач короткая первая тоже сгодится.

Подвеска Volkswagen Multivan PanAmericana / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана уверенно жесткая. И если в городе, где сплошняком лежит ровный асфальт, а скорости заметно ниже, этого не замечаешь, то на трассе машину сильно потряхивает. При этом в салоне довольно шумно от поскрипывающих и лязгающих деталей кузова и отеделки салона. Единственным спасением от посторонних шумов может стать качественая аудиосистема Volkswagen Multivan PanAmericana / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана, звучание которой способно сгладить неприятную какофонию.

[TYPE] => html ) [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Текст [~DEFAULT_VALUE] => ) [TEXT_H5] => Array ( [ID] => 246 [TIMESTAMP_X] => 2010-06-30 15:25:36 [IBLOCK_ID] => 4 [NAME] => Заголовок [ACTIVE] => Y [SORT] => 100 [CODE] => TEXT_H5 [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 50 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 103654:246 [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Заголовок [~DEFAULT_VALUE] => ) [TEXT_P5] => Array ( [ID] => 247 [TIMESTAMP_X] => 2010-06-30 15:25:36 [IBLOCK_ID] => 4 [NAME] => Текст [ACTIVE] => Y [SORT] => 110 [CODE] => TEXT_P5 [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => HTML [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [PROPERTY_VALUE_ID] => 103654:247 [VALUE] => Array ( [TEXT] => <link href="file:///C:\DOCUME~1\savin\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip_filelist.xml" rel="File-List"></link><link href="file:///C:\DOCUME~1\savin\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip_themedata.thmx" rel="themeData"></link><link href="file:///C:\DOCUME~1\savin\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip_colorschememapping.xml" rel="colorSchemeMapping"></link> <style> <!-- /* Font Definitions */ @font-face {font-family:"Cambria Math"; panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4; mso-font-charset:1; mso-generic-font-family:roman; mso-font-format:other; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:Calibri; panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4; mso-font-charset:204; mso-generic-font-family:swiss; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:-1610611985 1073750139 0 0 159 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:10.0pt; margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;} .MsoChpDefault {mso-style-type:export-only; mso-default-props:yes; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;} .MsoPapDefault {mso-style-type:export-only; margin-bottom:10.0pt; line-height:115%;} @page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:2.0cm 42.5pt 2.0cm 3.0cm; mso-header-margin:36.0pt; mso-footer-margin:36.0pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} --> </style> <p class="MsoNormal">Позади основной отрезок пути, а ночь сменилась солнечным утром. До Ростова-На-Дону осталось порядка трехсот километров, когда дорога превратилась в строительную площадку – здесь полным ходом идет реконструкция трассы <span lang="EN-US">M</span>4 и здесь же через каждые два километра стоят автомобили ГИБДД со стражами дорожного порядка, которые с завидным терпением ждут, когда хоть кто-нибудь решится обогнать плетущиеся колонной фуры, разумеется, выехав на встречку. </p> <p class="MsoNormal">Остаток пути мы проехали в спокойном режиме, местами не добираясь до разрешенной знаками скорости. Ростов-на-Дону встретил ярким весенним солнцем, плохим асфальтом и пробками. Последние заставили вновь активно поработать рычагом коробки передач. Но, благо, длилось это недолго и уже через час мы вырвались из города и по свободной трассе мчались к заветной деревне, где нас ждали десять дней беззаботного отдыха и хорошая рыбалка.</p> <p class="MsoNormal">Последние пять километров до деревни как по заказу проходили по бездорожью. Однако буераки, глубокий песок и грязевые лужи не стали серьезным препятствием для нашего <b><i><span lang="EN-US">Volkswagen</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">Multivan</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">PanAmericana</span> / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана</i></b>, оснащенного полным приводом 4<span lang="EN-US">MOTION</span>. В обычном режиме работы системы полного привода крутящий момент от двигателя передается на передние колеса. <img width="300" height="200" align="right" src="/upload/medialibrary/611/611530b33b686e7034bdc06e94f73b86.jpg" alt="V_06.jpg" title="Volkswagen Multivan PanAmericana: Панамериканская мечта" />Однако при необходимости часть крутящего момента<span> через управляемую электроникой муфту Haldex </span><span> </span>может быть перенаправлена на заднюю ось. На деле этого совершенно не заметно, а вот результат, как говорится, налицо. <b><i><span lang="EN-US">Volkswagen</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">Multivan</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">PanAmericana</span> / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана</i></b> с легкостью справился с внезапно возникшими трудностями, даже без помощи принудительной блокировки заднего дифференциала, которая, кстати, тоже имеется в арсенале этого минибаса. </p> <p class="MsoNormal">Конечно, до полноценного внедорожника <b><i><span lang="EN-US">Volkswagen</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">Multivan</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">PanAmericana</span> / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана</i></b> не дотягивает. Но в чем мы абсолютно убедились - возможностей доставить удовольствие своему владельцу у этого автомобиля гораздо больше, чем у рядовых микроавтобусов и кроссоверов. А, как известно, за удовольствие надо платить. И, судя по ценнику в 3 324 997 рублей за <b><i><span lang="EN-US">Volkswagen</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">Multivan</span><span lang="EN-US"> </span></i></b><b><i><span lang="EN-US">PanAmericana</span> / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана</i></b> в полной выкладке - с тюнинговым шасси и пакетом <span lang="EN-US">off</span>-<span lang="EN-US">road</span>, отнюдь немало. </p> [TYPE] => html ) [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [~VALUE] => Array ( [TEXT] =>

Позади основной отрезок пути, а ночь сменилась солнечным утром. До Ростова-На-Дону осталось порядка трехсот километров, когда дорога превратилась в строительную площадку – здесь полным ходом идет реконструкция трассы M4 и здесь же через каждые два километра стоят автомобили ГИБДД со стражами дорожного порядка, которые с завидным терпением ждут, когда хоть кто-нибудь решится обогнать плетущиеся колонной фуры, разумеется, выехав на встречку.

Остаток пути мы проехали в спокойном режиме, местами не добираясь до разрешенной знаками скорости. Ростов-на-Дону встретил ярким весенним солнцем, плохим асфальтом и пробками. Последние заставили вновь активно поработать рычагом коробки передач. Но, благо, длилось это недолго и уже через час мы вырвались из города и по свободной трассе мчались к заветной деревне, где нас ждали десять дней беззаботного отдыха и хорошая рыбалка.

Последние пять километров до деревни как по заказу проходили по бездорожью. Однако буераки, глубокий песок и грязевые лужи не стали серьезным препятствием для нашего Volkswagen Multivan PanAmericana / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана, оснащенного полным приводом 4MOTION. В обычном режиме работы системы полного привода крутящий момент от двигателя передается на передние колеса. Однако при необходимости часть крутящего момента через управляемую электроникой муфту Haldex  может быть перенаправлена на заднюю ось. На деле этого совершенно не заметно, а вот результат, как говорится, налицо. Volkswagen Multivan PanAmericana / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана с легкостью справился с внезапно возникшими трудностями, даже без помощи принудительной блокировки заднего дифференциала, которая, кстати, тоже имеется в арсенале этого минибаса.

Конечно, до полноценного внедорожника Volkswagen Multivan PanAmericana / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана не дотягивает. Но в чем мы абсолютно убедились - возможностей доставить удовольствие своему владельцу у этого автомобиля гораздо больше, чем у рядовых микроавтобусов и кроссоверов. А, как известно, за удовольствие надо платить. И, судя по ценнику в 3 324 997 рублей за Volkswagen Multivan PanAmericana / Фольксваген Мультивэн ПанАмерикана в полной выкладке - с тюнинговым шасси и пакетом off-road, отнюдь немало.

[TYPE] => html ) [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Текст [~DEFAULT_VALUE] => ) [TEXT_H6] => Array ( [ID] => 248 [TIMESTAMP_X] => 2010-06-30 15:25:36 [IBLOCK_ID] => 4 [NAME] => Заголовок [ACTIVE] => Y [SORT] => 120 [CODE] => TEXT_H6 [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 50 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 103654:248 [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Заголовок [~DEFAULT_VALUE] => ) [TEXT_P6] => Array ( [ID] => 249 [TIMESTAMP_X] => 2010-06-30 15:25:36 [IBLOCK_ID] => 4 [NAME] => Текст [ACTIVE] => Y [SORT] => 130 [CODE] => TEXT_P6 [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => HTML [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [PROPERTY_VALUE_ID] => 103654:249 [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Текст [~DEFAULT_VALUE] => ) [SIGN] => Array ( [ID] => 234 [TIMESTAMP_X] => 2010-06-30 15:25:36 [IBLOCK_ID] => 4 [NAME] => Подпись [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SIGN [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 33 [WITH_DESCRIPTION] => [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => EList [USER_TYPE_SETTINGS] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 103654:234 [VALUE] => 98 [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [~VALUE] => 98 [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Подпись [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY] => Array ( [ID] => 241 [TIMESTAMP_X] => 2010-06-30 15:25:36 [IBLOCK_ID] => 4 [NAME] => Галерея [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 103654:241 [VALUE] => 4902 [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [~VALUE] => 4902 [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Галерея [~DEFAULT_VALUE] => ) [REDIRECT] => Array ( [ID] => 363 [TIMESTAMP_X] => 2010-08-19 14:23:44 [IBLOCK_ID] => 4 [NAME] => Редирект на адрес [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => REDIRECT [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 103654:363 [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Редирект на адрес [~DEFAULT_VALUE] => ) ) -->