Вечером, когда уже не было пробок, на Бульварном кольце ехавший пе­ред нашим тестовым Ford Focus / Форд Фокус его близнец неожиданно свернул на трамвайные пути. (Нравится чело­веку так ездить!). Мы последовали его примеру. Ощущения от поездки были такими же, как и по российскому асфальту. Машину особенно не трясло, ничего не гремело. Испытание рель­сами Ford Focus / Форд Фокус прошел. Но стоит ли ему сразу да­вать за это золотую медаль? Нам никогда не казалось, что это является несомненным преимуществом в автомобиле. Но предпочтения в выборе маршрута у всех разные - кто-то в детстве мечтал стать водителем трамвая, но в итоге купил себе Ford Focus / Форд Фокус.

На вкус и цвет

Среди серой массы приятно выделяться белиз­ной своего автомобиля. Так решили в милиции, и теперь большинство их сотрудников ездят на седанах Ford Focus / Форд Фокус белого цвета. Особый ак­цепт вносит синяя полоска вдоль борта, без нее гражданский автомобиль выглядит неполно­ценно. Зато есть еще восемь цветов, а для хэтчбека - девять. Для такси обычно предпо­читают традиционный желтый.

Появление второго поколения Ford Focus / Форд Фокус наделало много шума. Его формы и детали бы­ли свежими и казались весьма оригинальными и привлекательными. Все журналисты нахва­ливали его отточенную управляемость. А спор­тивная модификация ST с турбо-мотором Volvo до сих пор считается одним из лучших предста­вителей своего класса «горячих хэтчбеков», ос­таваясь в разумной ценовой нише. Но шли годы. и они круто изменили судьбу этой модели. И однажды первый автомобиль Ford Focus со­шел с российского конвейера во Всеволжске. Его «соотечественники» - и Renault Logan / Рено Логан, и FIAT Albea / ФИАТ Албеа, и Нyundai Accent / Хендэ Акцент с их унылым при­ветом из прошлого века не могут конкуриро­вать с Focus. На фоне этих самодвижущихся транспортных средств российской сборки Ford - красивый и современный, а как минимум не разработанный для развивающихся стран. Все было бы неплохо, если бы подобный ком­плимент не походил больше па оскорбление.

От дома до работы

Цена в $13 000 за базовую комплектацию Ford Focus / Форд Фокус с "механикой" и двигателем 1,4 литра, несомненно, привлекает покупателей. Особенно тех. кто покупает эту машину для своих подчи­ненных. И когда они, подчиненные, после рабо­ты собираются с себе подобными па кухне, что­бы обсудить работу, они иногда обсуждают и свои автомобили. Те, кому достался Mitsubishi Lancer / Митсубиси Лансер, утверждают, что он лучше. Как минимум  тем, что в горлышко бачка омывающей жидкости возможно без изобретения специальных ме­тодов и механизмов самостоятельно залить воду. Владельцы Ford Focus / Форд Фокус вынуждены соглашаться, что с этим действительно настоящая проблема, а еще с тем, как в непогоду уже через десять минут пути пачкается заднее стекло. Но зато на их ма­шинах хорошая подвеска - в меру мягкая и до­статочно энергоемкая, что тормоза отнюдь не­плохие. Эти разговоры продолжаются далеко за полночь, и слушать их так же скучно, как и ез­дить на этих автомобилях. И все же стоять в пробке на Ford Focus / Форд Фокус гораздо веселее, чем изне­могать от давки и духоты всемирно известного московского андеграунда - тогда к чему этот ни­чем необоснованный пафос, к чему кокетство, граничащее с грубостью?!

Любой каприз за ваши деньги - и вот уже Ford Focus / Форд Фокус располагает кондиционером, двухлит­ровым двигателем, кожаным современный автомобиль - за... $23 565. Вряд ли это та сумма, которую с удовольствием хочет­ся потратить, если первоначальной целью было сэкономить. И, тем не менее, популярность этой модели в России гораздо выше производственных мощностей завода. Поэтому на то, чтобы оконча­тельно решить, расставаться ли вам с деньгами в пользу Ford, дилеры дают от трех до четырех ме­сяцев. Тем, кто уже определился, может подвер­нуться счастливый шанс приобрести "место в партере", ведь в нашей стране Институт Очере­ди развит как нигде в мире.

Не пройти мимо

Говорить о внешности Ford Focus / Форд Фокус уже просто скучно - все видели его тысячу раз на улицах и перестали замечать. Но если не пройти мимо и сесть внутрь, то может поправиться продуманная эргономика на водительском месте и приятные современные материалы отделки. Мотора практически не слышно. Оттого еще сложнее поверить, что под капотом 145 л.с, - машина едет также тихо и размеренно. Но, скорее всего, манеры и привыч­ки этого автомобиля в большей  степени, нежели двигатель, сформировала коробка передач - за­думчивый «автомат» с четырьмя растянутыми ступеням. Но поскольку гонок никто не объяв­лял, можно просто довольно комфортно катать­ся, вернее, ездить на Ford Focus / Форд Фокус - по делам или бездельничать. Ведь это отличный автомобиль на каждый день для перемещения по городу и за его пределами. С доступным сервисным обслуживанием. С ши­роким выбором комплектаций. Просто автомо­биль. И этого вполне достаточно.

Олеся Репкина